하이브리드자동차와 전기자동차(EV)는 보통 리튬이온배터리 또는 리튬폴리머배터리를 사용한다. 배터리는 셀→모듈→팩방식으로 되어있다. 전체전압은
보통 180V-400V이며 충전시에는 충전프로파일에 따라서 실시한다.

대부분의 배터리는 과충전과 과방전을 방지하기 위해서 보호회로를 가지고
 있다. 이 회로는 충전전압을 최대4.3V로 제한한다. 도한 온도센서가 있어

90 °C 에 도달하면 충전회로를 차단한다. 셀이 과충전되면 온도가 상승되어

열이축적되면 화재위험성이 있다. 배터리온도가 65 °C. 이상되면 용량을 영원히 상실한다. 또한 보호회로는 방전전압을 셀당 2.7-3.0V로 제한한다. 만약 셀당 전압이 1.5V이하로 내려가면 재충전은 피해야 한다. 배터리내부에서 부분적 또는 전체적으로 단락이 발생되어 심한 열이 발생되어 위험해진다.

배터리의 작동전압 범위는 2.7-4.2V이며 메모리효과는 없다

일정한 전류로 방전할 때는 비교적 평탄한 전압방전프로파일을 보이다가 방전 끝에는 급격히 감소한다. 배터리는 가급적 3.0V이하로는 방전되어서는 안된다

충전의 작동온도는 –10 °C to 60 °C이며 충전 사이클동안 적절히 충전하고 과충전을 방지하기 위해서는 제어충전영역이 필요하다. 배터리를 충분히 충전시키기 위해서는 2단계의 충전사이클이 필요하다.

첫 번 째 충전단계는 배터리전압이 4.1-4.2V가 될 때 따지 일정전류로
충전한다.
이 전압에 도달하면 2단계로 정전압충전이 시작되어 충전전류가 정격전류의 3%가 될 때까지 이루어진다. 이러한 충전을 정전류-정전압충전이라고 한다. 충전이 완료된 후에도 자기방전과 보호회로를 위해 셀전압이 4.05V이하로 내려가면 top off충전이 개시되어 4.1-4.2V가 될 때 까지 이루어진다.

배터리에 따라서 다르겠지만 수일에 한번씩 이루어진다.